Expertos de DEKRA han participado en la 88ª sesión anual del Comité de Transporte Interior (ITC) de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE), con una demostración técnica dirigida a reguladores del transporte de todo el mundo sobre el potencial de la comunicación vehículo a todo (V2X) para reducir situaciones críticas y contribuir a prevenir siniestros viales y salvar vidas.
DEKRA abordó cómo la innovación puede integrarse en marcos regulatorios coherentes, basados en la evidencia y con interoperabilidad, con el objetivo de avanzar hacia un transporte más seguro, sostenible y resiliente y evitar colisiones de vehículos con ciclistas y peatones.
DEKRA sigue avanzando en su iniciativa Vision Zero, que tiene el objetivo de eliminar por completo las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico
Para ello, ha llevado al centro del debate un elemento práctico mediante una demostración real: qué cambia en la toma de decisiones cuando la información llega antes de que el riesgo sea perceptible a simple vista. La demostración práctica, que tuvo lugar en Ginebra, permitió observar escenarios en los que el intercambio de datos entre vehículos, bicicletas e infraestructura puede generar una alerta temprana, aumentar la conciencia situacional y favorecer maniobras más seguras.
El planteamiento se centró en usuarios vulnerables, especialmente ciclistas y peatones, para quienes el margen de error suele ser mínimo en entornos urbanos y, en particular, en intersecciones con múltiples puntos ciegos
Tres casos de uso del día a día
La demostración se estructuró en tres casos de uso que reproducen circunstancias frecuentes del tráfico diario. En el primero, un coche y un ciclista se aproximan a un cruce mientras un camión obstaculiza la visibilidad, una combinación que puede desembocar en una maniobra tardía por falta de información.
En el segundo, un turismo se acerca por detrás a un ciclista que circula a baja velocidad, un escenario típico en el que la diferencia de velocidad y la percepción del conductor son factores determinantes.
El tercero recreó un giro del coche que invade la trayectoria del ciclista, una situación especialmente sensible en la convivencia entre movilidad motorizada y activa. En los tres supuestos la comunicación V2X se planteó como un mecanismo para proporcionar avisos anticipados y reducir la probabilidad de conflicto.
“Los usuarios vulnerables, como ciclistas y peatones, afrontan un riesgo elevado de lesiones graves o muerte en las carreteras, como reflejan las estadísticas”, afirma Daniel Fernández, director de marketing y ventas de DEKRA.
“Más de la mitad de los fallecimientos de ciclistas en la UE se producen en vías urbanas, a menudo en intersecciones complejas. V2X puede hacer que los usuarios sean conscientes de una situación potencialmente crítica antes incluso de que tengan la oportunidad de percibirla, y eso abre una dimensión de seguridad distinta”.
Coalition for Cyclist Safety
El ejercicio se desarrolló con el apoyo de miembros de la Coalition for Cyclist Safety, una iniciativa creada en 2023 que reúne a expertos de los sectores de telecomunicaciones, automoción y tecnología con el propósito de impulsar un ecosistema V2X que incorpore a la bicicleta y refuerce la protección de los usuarios vulnerables.
El objetivo es acelerar el despliegue de soluciones V2X y contribuir a avanzar en Vision Zero, la iniciativa de DEKRA que persigue eliminar las muertes en carretera mediante medidas coordinadas y basadas en evidencia
La sesión del ITC, considerada el máximo órgano decisorio de la ONU en transporte interior, sirvió para subrayar que la innovación tecnológica necesita un marco regulatorio que permita su adopción con garantías. La demostración de DEKRA pretende traducir la discusión sobre estándares y compatibilidades a ejemplos concretos, poniendo el foco en la anticipación del riesgo y en cómo la información compartida puede complementar la percepción humana, especialmente en entornos urbanos.
La experiencia en Ginebra se enmarca en el enfoque de DEKRA de aportar evidencia técnica y conocimiento aplicado a iniciativas que refuercen la seguridad vial y la protección de los usuarios vulnerables, y seguir avanzando en la iniciativa Vision Zero
