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El objetivo de las primeras ruedas de Miche con radios de carbono ha sido ofrecer su juego de ruedas más aerodinámicas, rápidas y ligeras, requiriendo un exhaustivo proceso de investigación denominado Fórmula Miche; un protocolo de ingeniería que integra mediciones con instrumentos, simulaciones CFD de alta resolución y sesiones específicas en el túnel de viento para validar cada diseño.
Basándose en la eficiencia aerodinámica y el comportamiento de los materiales, se acometieron cuatro diseños preliminares, dos perfiles NACA de 52 mm para la rueda delantera, se realizaron 28 simulaciones CFD en centro de pruebas del equipo ciclista profesional Groupama-FDJ, se dedicaron 24 horas de ensayos en el túnel de viento de GST-Windkanal, repartidas en tres sesiones especificas, se analizaron dos secciones de radio, y utilizaron dos prototipos de llanta de aluminio macizo para evaluar su aerodinámica e integración con el neumático.
Disponibles en dos perfiles, más versátiles o más rodadoras, las Deva RD (Race Division) destacan también por poseer distintos anchos externos en cada rueda para optimizar su rendimiento; 52 mm de perfil (ancho delantero 33 mm, trasero 31 mm), y 62 mm de perfil (ancho delantero 31 mm, trasero 30 mm). El mayor grosor de la rueda delantera minimiza la resistencia al aire, mientras que la rueda trasera más estrecha equilibra peso y aerodinámica en todas las circunstancias.
Todas las opciones de llanta presentan 23 mm de sección interna con labios, para asegurar la sujeción del neumático. El montaje de neumáticos requirió cierta fuerza pero pudo hacerse con las manos, y su talonamiento fue inmediato. Miche recomienda usar neumáticos de 28 a 38 mm de balón para que queden bien y acoplados con las paredes de las llantas y su aerodinámica y comportamiento sean los esperados. Los neumáticos utilizados de 28 mm aumentaron hasta los 31 mm.
Las llantas Tubeless se fabrican con fibras de carbono T700, T800 y T1000 (unidireccional y mate), y su diseño está concebido para reducir las turbulencias y mejorar la estabilidad con viento cruzado, algo que se contrastó en marcha, notando como al recibir una fuerte ráfaga las ruedas respondían con un ligero bandazo que disminuía progresivamente, otorgando control y seguridad. Con viento lateral constate no hacían extraños. Rodando en línea recta, se percibe que las Miche Deva RD 52 toman y mantienen velocidad con facilidad, gracias a la gran capacidad de respuesta de sus rígidas llantas, configuración de radios y su disposición con el buje, logrando una transferencia inmediata de las fuerzas aplicadas.
Los 21 radios Vonoa de carbono con extremos de titanio son perfilados (4x1 mm), y siguen un patron de 7/14, habiendo más radios y a un cruce en el lado sometido a mayores torsiones; junto al disco en la rueda delantera, y junto al casete en la rueda trasera. Gracias al aumento de su relación rigidez-peso, se puede reducir el número de radios (de 24 a 21) y como consecuencia su masa inercial. Los radios se unen a las llantas mediante cabecillas de aluminio 7075, ocultas en la llanta para reducir turbulencias.
Los bujes con interfaz Center Lock para los discos, están firmados por Miche, son de aluminio Ergal mecanizado 7075 T6, y disponen de rodamientos Ceramic Speed 2RS de doble sellado, uno de los elementos más apreciables cuando las Deva RD 52 echan a rodar. La tecnología Miche Aero Blade es una tapa de impresión 3D en carbono, para cubrir el alojamiento de los radios delanteros, mejorando su aerodinámica y protegiéndolos.
El núcleo de aluminio Ergal 7075 T6 dispone de un sistema de engranaje de tres trinquetes (RES 30 Rapid Engagement System) colocados en un soporte de titanio. Éste está disponible para las tres principales transmisiones del mercado; Campagnolo, Shimano y SRAM. El cambio de núcleo es fácil pero exige usar dos llaves hexagonales de 12 mm, cuando con otros bujes puede hacerse sin herramientas, facilitando esta labor. Otra particularidad es que los cierres de disco son distintos para la rueda delantera y la trasera, obligando a utilizar dos herramientas distintas. Sería más práctico unificarlo. Dos trabas poco relevantes al tratarse de operaciones poco frecuentes.
Las Miche Deva RD 52 visten mucho cualquier bici, dotándola de un aspecto fantástico. Además incluyen extras de alto valor, como el kit Tubeless (fondo de llanta y válvulas), productos específicos de Ceramic Speed para el mantenimiento de sus rodamientos, bolsa para las ruedas o una llave especifica para los radios. También cuentan con una ampliación de garantía de cuatro años.
Ruedan con suavidad y rapidez, y su rigidez se percibe en algo menos de absorción a cambio de contar con reacciones fulgurantes y precisión, siendo unas ruedas muy versátiles por su perfil y peso. Testadas en puertos de montaña, repechos y tramos llanos, se desenvuelven con soltura en cualquier terreno donde se ruede con un mínimo de velocidad y se disponga de cierta inercia. Su respuesta ante el impacto de viento lateral es buena, manteniéndose estables y transmitiendo aplomo.
Se trata de unas ruedas de alta gama, idénticas a las utilizadas por ciclistas profesionales, lo cual se ve reflejado en su precio y prestaciones, siendo de agradecer que se acompañen de todos los accesorios y productos necesarios para su cuidado.
Ficha técnica
Perfiles: 52 ó 62 mm. Peso: 1.373 g (642 + 731 g). Opciones: núcleo Campagnolo N3W, Shimano HG o SRAM XDR. Colores: calcas negras (Midnight Black) o plateadas (Daylight Silver). Incluyen: fondos de llanta y válvulas Tubeless. Cierres de discos. Bolsa para ruedas. Herramienta radios. Kit Ceramic Speed de limpieza y lubricación de rodamientos. Precio: 3.200 €. Más información: www.miche.it
