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La Eagle F1 RS busca ese equilibrio entre rendimiento, agarre y durabilidad para el día a día, mientras que la Eagle F1 SuperSport RS está pensada para quienes quieren exprimir cada vatio el día de la carrera. Nosotros, de momento, hemos podido probar la primera, aunque también tenemos en nuestro poder la versión SuperSport RS, que será la protagonista de una futura prueba.
Las Eagle F1 RS y Eagle F1 SuperSport RS comparten buena parte de su desarrollo. Ambas utilizan la nueva carcasa Power Tensile, una construcción de doble capa que elimina el solapamiento habitual en la zona central de la cubierta para reducir la resistencia a la rodadura y favorecer una deformación más eficiente sobre el asfalto. A ello se suma el compuesto UUHP (Ultra Ultra High Performance), desarrollado por Goodyear para encontrar un equilibrio entre velocidad, agarre y durabilidad tanto en seco como en mojado.
La diferencia está en el enfoque. La Eagle F1 RS incorpora además la protección antipinchazos R:Shield, una capa bajo la banda de rodadura que incrementa la resistencia frente a cortes y pinchazos sin penalizar en exceso el rendimiento. La SuperSport RS, en cambio, prescinde de este refuerzo para convertirse en la cubierta de carretera más ligera jamás fabricada por Goodyear, claramente orientada a la competición y únicamente se ofrece en versión Tubeless Ready.
La protagonista de nuestra prueba ha sido la Goodyear Eagle F1 RS Tubeless Ready de 30 mm, que en nuestra báscula ha marcado 297 gramos, una cifra muy cercana a la anunciada por la marca y que confirma que sigue siendo una cubierta ligera teniendo en cuenta la protección adicional que incorpora
Desde el montaje transmite buenas sensaciones. Se instala con facilidad en llantas tubeless, algo que siempre se agradece y que evita perder tiempo peleándose con la cubierta antes incluso de empezar a rodar.
Una vez sobre el asfalto es donde realmente demuestra su personalidad. Es una cubierta rápida, pero sobre todo muy predecible. En las curvas transmite mucha confianza y permite inclinar la bicicleta con naturalidad, algo que se agradece especialmente en descensos rápidos. Esa sensación de seguridad también aparece cuando el asfalto deja de estar completamente seco. Durante nuestras salidas respondió con mucho aplomo sobre firme húmedo, manteniendo un nivel de agarre que invita a seguir rodando con confianza cuando las condiciones no son perfectas.
Otro aspecto que nos ha gustado es esa sensación de robustez que transmite. Evidentemente, ningún neumático está libre de sufrir un pinchazo, pero la Eagle F1 RS da la impresión de soportar mejor carreteras con gravilla, suciedad o pequeños restos sobre el asfalto que otras cubiertas claramente enfocadas a competir
Más allá del rendimiento, Goodyear ha conseguido que estas cubiertas tengan una imagen muy reconocible. Los flancos completamente negros junto a las letras amarillas recuerdan inevitablemente a los neumáticos de competición de coches, un detalle puramente estético, pero que llama la atención desde el primer momento y aporta un toque diferente a la bici.
Mientras tanto, la Eagle F1 SuperSport RS espera su turno. En nuestro caso, la versión Tubeless Ready de 28 mm ha pesado 250 gramos en la báscula, incluso por debajo de los 260 gramos anunciados por la marca. Además de esa diferencia de peso, al tenerlas en la mano también transmiten una sensación de mayor flexibilidad, lo que hace pensar que estarán todavía más orientadas al rendimiento puro, aunque probablemente a costa de ofrecer una menor durabilidad. Será algo que comprobaremos cuando les llegue el momento de pasar por nuestro banco de pruebas.
Lo mejor. Excelente equilibrio entre agarre, seguridad y resistencia para entrenar y competir.
A mejorar. La SuperSport RS promete un extra de rendimiento para quienes priorizan la velocidad absoluta, por lo que habrá que esperar a probarla para conocer hasta dónde llega esa diferencia.
CARACTERÍSTICAS
Power Tensile: carcasa de doble capa de baja resistencia a la rodadura. UUHP Compound: compuesto de alto rendimiento con equilibrio entre agarre, velocidad y durabilidad. Advanced Profile: perfil optimizado para un comportamiento más estable y predecible. R:Shield (solo Eagle F1 RS): refuerzo antipinchazos bajo la banda de rodadura.
OPCIONES
Eagle F1 RS TR: 700x28 – 700x30 – 700x32 – 700x34. Eagle F1 RS Cámara: 700x25 – 700x28 – 700x30 – 700x32. Eagle F1 Supersport RS: 700x28 – 700x30 – 700x32
PESO
Eagle F1 RS TR 700x30: 297 g. Eagle F1 Supersport RS: 700x28: 250 g.
PRECIO
Eagle F1 RS TR: 84,95€ / Eagle F1 RS Cámara: 74,95€ / Eagle F1 Supersport RS: 89,95€.
+INFO: https://www.cdc-sport.com y goodyear.com
