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Las recientemente presentadas Zipp 404 S se han desarrollado para conseguir una ruedas aerodinámicas y versátiles con el máximo perfil posible. Sus llantas hookless o TSS (Tubeless Straight Side) de carbono unidireccional cuentan con 50 mm de profundidad, medida que se impone como el nuevo estándar en polivalencia, antes ocupado por las llantas de 40-45 mm de perfil, como así han demostrado comportarse en los kilómetros que nos han acompañado.
Esto se atribuye, en parte, a que la nueva generación de llantas de mayor canal permiten elaborar nuevas formas, éstas en concreto adoptan las de las Firecrest utilizadas en el WorldTour. Zipp afirma que el diseño simétrico de sus llantas de carbono 404 S con sección interna de 23 mm, ahorra aproximadamente dos vatios respecto a las 303 S y compiten aerodinámicamente con ruedas de categoría muy superior cuando se enfrentan a situaciones reales, fuera de un laboratorio o túnel del viento en condiciones controladas.
Comparándolas con ruedas equipadas con radios de carbono y de mayor sección, se puede percibir que la menor superficie de sus radios de acero Sapim CX-Sprint (20 delanteros y 24 traseros), que “cogen” menos viento cuando éste es racheado o lateral. Los radios acodados radiados a dos cruces y las cabecillas expuestas, suponen un ínfimo perjuicio aerodinámico en favor de de mayor rigidez lateral, solvencia y posibilidad de sustitución o ajuste.
Otro beneficio aerodinámico reside en la sección externa de 29 mm de las llantas Zipp 404 S, optimizada para combinar con neumáticos de 28 a 39 mm de balón, quedando perfectamente enrasados los flancos de los neumáticos Good Year Eagle F1 R Z29 Aero desarrollados expresamente para estas ruedas.
Sus paredes internas lisas (TSS o hookless), exige usar siempre neumáticos Tubeless o Tubeless Ready homologados por Zipp sin superar una presión de 73 psi (5 bar). Este diseño interno favorece el acoplamiento uniforme del neumático y una mejor adaptación en su contacto con el asfalto, beneficiándote ademas de rodar con neumáticos voluminosos a menor presión, que reducen el rozamiento e incrementan la comodidad y la adherencia.
Los bujes Zipp 76 y 176 disponen de un sistema de engranaje de 36 dientes, alojamiento Center Lock para los discos (cada cierre supone siete gramos), y unos fiables rodamientos completamente sellados de acero inoxidable. Disponible con núcleo XDR para transmisiones SRAM o HG para Shimano.
Probadas en variedad de terrenos y condiciones meteorológicas, su respuesta ha sido positivamente destacable para un juego de ruedas cuyo peso real es de 1.538 gramos (704 / 834 g - incluyendo fondos de llanta y válvulas Tubeless), y un competitivo precio de sólo 1.100 € (530 y 570 €), teniendo en cuenta que además están garantizadas de por vida en caso de rotura, accidente, etc., un aspecto muy a tener en cuenta y acreditando ofrecer la menor resistencia al viento al menor precio.
Zipp traslada prestaciones de modelos de alta gama a un juego de ruedas fiable y económicamente más accesible. Disponibles con llamativos adhesivos blancos o discretos gris oscuro, las 404 S presentan un equilibrado perfil medio que aporta aerodinámica y estabilidad con viento cruzado, un control noble en paso por curva y una digna capacidad de aceleración cuando se torna, más aún si se comparan con ruedas que las doblan el precio.
Ficha técnica
Precio: 1.100 € (530 € delantera, 570 € trasera). Peso: 1.538 g (704 g delantera, 834 g trasera con núcleo XDR, fondos de llanta y válvulas Tubeless, sin cierres Center Lock). Opciones: núcleo SRAM XDR o Shimano HG. Colores: adhesivos blancos o grises. Distribuidores: Team Bike; www.teambike.com, 965 68 13 03, info@teambike.com. Comet Bike Parts; www.cometbikeparts.com, 943 33 13 93, comet@comet.es. Más información: www.sram.com.
