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Vision es el proveedor oficial de varias formaciones profesionales WorldTeam y ProTeam. En la Vuelta a España recién disputada, cuatro equipos montaron las ruedas tope de gama de Vision, las Metron RS.
La marca siempre ha apostado por la mejor configuración técnica, impulsada por el rendimiento diseñando y fabricando ruedas y otros componentes para bicicletas. Gracias a su eficiencia en ingeniería y fabricación, Vision ahora puede aportar su conocimiento y tecnología a una configuración de ruedas única, que mantiene los más altos estándares a un precio muy competitivo.
Las nuevas Vision SC 45/60 SL se ajustan a esta filosofía. Son la evolución de los modelos SC de la generación anterior, pero ahora cuentan con llantas de un ancho interno de 23 mm, fabricadas en carbono y compatibles tubeless para mejorar su eficiencia con neumáticos más anchos.
BUENA BASE
Derivado del buje V-1000 tope de gama que equipan las Metron RS, el V-600 lleva su mismo ADN con un precio más accesible. Mientras que el modelo superior cuenta con 72 puntos de enganche, rodamientos cerámicos y un acabado en mate, el V-600 ofrece 54 puntos de enganche, rodamientos de acero muy longevos y un acabado en brillo.
Las superficies de contacto anguladas de los anillos PRS garantizan que la potencia se transmita instantáneamente desde la primera pedalada. Ambos bujes comparten el mismo ángulo de enganche de 5°, el equilibrio ideal para la aceleración, resistencia y robustez mecánica. Diseñado para combinar perfectamente con la gama de ruedas SC, el V-600 es esencialmente una adaptación refinada de su buje insignia, una opción intermedia que aúna rendimiento y valor.
De este modo, la tecnología PRS (Ratchet System) está ahora disponible con las gamas Metron y SC -alta y media, respectivamente-, que incluyen los modelos Metron 45/60 RS, Metron 45/60 SL y SC 45/60 SL. Este sistema, tanto en 54 como en 72 dientes, ofrece una mejora del 24 % en el rendimiento de acoplamiento en comparación con un núcleo convencional con solo tres trinquetes.
EFICIENCIA
El cuerpo del buje se fabrica mediante la técnica del forjado para optimizar la resistencia y rigidez torsional, reduciendo a su vez el peso. El sistema helicoidal sobredimensionado interno del núcleo con sistema ratchet se fabrica mediante un avanzado proceso
combinado de torneado y fresado, lo que garantiza tolerancias muy ajustadas y una gran durabilidad del conjunto formado por el buje y el núcleo.
Equipado con un sellado resistente a temperaturas extremas, el buje PRS está diseñado para obtener un funcionamiento impecable en un amplio rango de temperaturas, desde -10 hasta 60 °C, manteniendo un rendimiento constante en todas las condiciones. Disponible en una configuración de radios de tipo aero, planos y de tiro recto, el buje PRS se adapta a una gran variedad de construcciones de ruedas.
Su patrón de radiado 2:1 garantiza una distribución más equilibrada de la tensión de los radios entre un lado de transmisión y el contrario. Vision es la primera marca de ruedas del mundo que ofrece un código QR grabado con láser en el buje que enlaza con el manual de repuestos online.
Las SC 60 SL son un 4 % más eficientes en resistencia aerodinámica si las comparamos con las anteriores SC 55, lo que permite al ciclista utilizar cubiertas más anchas sin que empeore la aerodinámica. Diversos test prueban que su perfil más ancho incrementa en un 15 % la estabilidad con viento lateral.
ADICTIVAS
Un perfil de 60 mm siempre impone un poco más de respeto frente a opciones menos elevadas. A igualdad de marca y modelo, un perfil más alto tiene un peso superior, son menos absorbentes y, sobre todo, su comportamiento frente al viento lateral es más delicado; pero a cambio resultan más rígidas y aerodinámicas.
Otro punto que debemos tener en cuenta es el efecto placebo, ya que al rodar con un modelo de perfil alto transmiten al ciclista la sensación de ir a una velocidad superior respecto a un perfil más bajo; el sonido que emiten es bastante adictivo, también el del sistema ratchet PRS cuando dejamos de pedalear.
Las SC 60 SL que pasaron por nuestra bici de test cumplieron todo lo anteriormente expuesto, pero para nuestra sorpresa lograron un equilibrio muy bueno entre absorción y rigidez lateral; también su comportamiento no se correspondía con los 1640 g -el par, con fondos de llanta- que pesamos en nuestra báscula, pudiendo pasar perfectamente por un modelo más ligero.
Con las cubiertas de 28 mm en las llantas de 32,5 mm externos no sufrimos movimientos extraños en el manillar con viento lateral. También aceptarían sin problemas cubiertas de 30 mm o incluso más anchas.
Por su precio esperábamos que incluyesen de serie fondos de llanta tubeless y sus correspondientes válvulas. Tocará comprarlo aparte si decidimos pasarnos al sistema sin cámaras.
¿Perfil 45 o 60?
Para quienes no les convenza un perfil de 60 mm, Vision también dispone de unas SC SL de 45 mm. Excepto la llanta y la longitud de los radios, el resto de la rueda permanece sin cambios en cuanto a componentes o proceso de construcción. La diferencia de peso entre un modelo y otro es de unos 100 g -obviamente a favor de las SC 45 SL- y el precio tampoco coincide, resultando 100 € más caras las de perfil 60.
Si en nuestros recorridos solemos subir puertos, damos preferencia al peso o no queremos tener ningún problema con el viento, la opción de 45 mm de perfil nos parece la más adecuada.
Ficha técnica
Precio: 1749 €
Peso: 1640 g (con fondos de llanta); del. 744 g, tras. 896 g
Medidas: Perfil 60 mm, ancho interno 23 mm, ancho externo 32,5 mm
Incluye: Fondos de llanta para cámaras, protector de llantas
Opciones: Perfil 45 o 60 mm
Núcleo: Shimano HG, Shimano Micro Spline, SRAM XDR
Distribuidor: Comet, comet@comet.es
Web: www.visiontechusa.com
