Aunque QO Bike Gear fue creada a comienzos de 2025, la marca hereda toda la experiencia adquirida diseñando y fabricando componentes para bicicletas -durante más de tres décadas- por sus fundadores: Pablo Carrasco e Ignacio Estellés. En su anterior etapa lograron popularizar mundialmente los platos ovalados regulables, y en sus catálogos, además de bielas de aluminio o carbono, también incluían ejes, cazoletas de pedalier, potenciómetros... e incluso grupos completos con cambios de accionamiento hidráulico.
Por si algún lector despistado aún no ha encajado las piezas de este puzle, la empresa a la que nos referimos era la madrileña Rotor, actualmente vinculada al fabricante asiático WheelTop. En la web de QO, de momento, sólo tienen disponibles tres juegos de bielas de gama alta y sus correspondientes ejes, arañas y platos: el Race Aero -el modelo probado- para bicis de ruta, crono o triatlón; Grava, destinadas al gravel o ciclocross, y Rocks para mountain bike. Todas comparten brazos de bielas de fibra de carbono -elaboradas por YMA en Asia-, mientras los componentes restantes son de aluminio 7075 T6 con mecanizado CNC -fabricados en España-.
¿QUÉ OFRECEN?
El conjunto Race Aero incluye bielas de carbono con las fibras a la vista y tres hileras de hoyuelos -tanto en la cara exterior como en la interior- inspirados en los de una pelota de golf para mejorar la aerodinámica. El eje de aluminio CNC -anodizado en negro- es independiente y no queda, como en otras marcas, unido permanentemente a una biela; sólo es compatible con cazoletas SRAM DUB para ejes de 29 mm -concretamente 28,99 mm- de diámetro.
La araña tampoco va anclada a la biela, ya que utiliza un sistema de montaje directo heredado de Rotor -el DIN5480 45x1- que en el hipotético caso de añadir un medidor de potencia podremos instalar sin ningún problema un potenciómetro INspider Road 2.0 DM de Rotor. El estándar de anclaje a los platos tiene un BCD de 110x4, el utilizado por Shimano.
El plato exterior no tiene aberturas, formando una superficie plana más aerodinámica, pero un poco más pesada; también adopta, junto a la araña, los hoyuelos de las bielas. Para rematar el conjunto, los cuatro tornillos de unión de los platos a la araña son, cómo no, de aluminio; un detalle que rebaja unos gramos respecto a unos de acero.
Para los ciclistas más técnicos, confirmar que su Factor-Q -la anchura o distancia entre las dos bielas en el punto de unión con los pedales- es de 149 mm, y la línea de la cadena 44,5 mm, cifras similares a las de otras marcas. Se agradece que el fabricante haya incluido en la lista de opciones longitudes de biela cortas -160 y 165 mm-, y tres combinaciones de platos.
EL MONTAJE
Antes de instalarlas, el primer punto a tener en cuenta es la compatibilidad con las cazoletas. Las bielas Shimano Dura-Ace que llevamos en nuestra bici de pruebas utilizan eje de 24 mm, obligándonos a cambiar las cazoletas por unas DUB para poder montar las QO. En cuanto a los platos, elegimos un 50/34 como opción perfecta al combinarlos con un casete SRAM 10-33 -obligatorio llevar una cadena SRAM Flattop para que cambie correctamente-; con esta configuración tenemos desarrollo de sobra tanto para bajar -un 50x10 equivale a un 55x11- como para subir los puertos más duros con el 34x33, y mantendremos más tiempo el plato grande en subidas suaves o repechos.
También reducimos unos 20 g el peso respecto a un 52/36, la combinación más común fuera de la competición; el aumento de las pérdidas por fricción al usar platos y coronas más pequeños es inapreciable. QO asegura que el espesor y dentado de los platos es compatible con todas las cadenas de 12v, y aunque no las menciona también deberían poder utilizarse sin problemas las de 13v de Campagnolo o SRAM.
Instalarlas es muy sencillo y sólo necesitamos una llave allen de 1,5 mm para apretar la tuerca de ajuste de la holgura, de 5 y 6 mm en los tornillos de los platos, y 8 mm para fijar las bielas al eje. Aunque no es imprescindible, os aconsejamos usar una llave dinamométrica que incluya pares de apriete de 7 y 35 Nm para los tornillos de platos y bielas, respectivamente.
También utilizamos pasta de montaje -ojo, sin gránulos- en las zonas de contacto del eje con las cazoletas y la araña, pero es recomendable -como así hicimos- aplicar también una fina capa en la unión de los platos con la araña y en los tornillos para evitar posibles crujidos. Y tampoco debemos olvidarnos de las roscas de los pedales, en las que aplicamos grasa de cobre -nuestra favorita para todas las roscas-, aunque también servirá una convencional con litio, teflón, etc.
EL TEST
Tras bajar unos milímetros la posición del desviador delantero -por pasar de un plato grande de 52 a 50 dientes- y ajustarlo con la app E-Tube de Shimano a pesar de conservar la misma línea de cadena, arrancamos con el test. Al finalizar la primera salida revisamos el apriete de los tornillos de los platos y, sobre todo, los de las bielas. Al contrario de otras marcas con ambas bielas separadas del eje que ya habíamos puesto a prueba, las QO no necesitaron un reapriete, aunque no hay que confiarse ya que con el paso de los kilómetros todas tienden a aflojarse un poco.
Tampoco sufrimos los temidos crujidos al pedalear con fuerza, otro de los problemas que pueden aparecer, aunque la mayoría tienen su origen en las cazoletas de pedalier -con más probabilidades si son de tipo Press-Fit-. Su rigidez está a la altura de unas bielas Shimano con construcción Hollowtech o SRAM RED/Force, los modelos superiores de las marcas más vendidas; y aunque no igualaron el funcionamiento -cercano a la perfección- del tallado de los platos Shimano, no tuvimos problemas al pasar la cadena de uno a otro.
No acostumbramos a juzgar la estética del material a prueba, pero en este caso ha coincidido que quienes se fijaron en las QO tuvieron un comentario favorable al respecto, destacando el original diseño de las bielas, la araña y los platos aero. Los logos iridiscentes y el mecanizado CNC del aluminio -aunque este no queda a la vista- ayudan a dar al conjunto un acabado exquisito.
QO RACE AERO
Precio: 549,60 € (conjunto); 349,90 € (bielas y eje), 99,90 € (plato exterior), 49,90 € (plato interior), 49,90 € (araña y tornillos)
Peso: 637 g (conjunto); 271 g (bielas de 172,5 mm), 109 g (eje), 74 g (araña), 140 g (plato exterior 50), 35 g (plato interior 34), 8 g (tornillos)
Opciones: 160, 165, 170, 172,5 y 175 mm (largo); 54-40, 52-36 y 50-34 (platos)
Colores: Negro, negro/blanco
Distribuidor: QO Bike Gear, info@qobike.com
Web: qobike.com
Frente a sus rivales
Comparamos el peso y precio de las QO Race con los dos juegos de bielas tope de gama más vendidos: Shimano Dura-Ace y SRAM RED. Las QO aún no están disponibles con potenciómetro, pero podemos montar sin problemas un INspider Road de Rotor gracias a la compatibilidad de su eje. Su precio es de 350 €, pero debemos descontar al total 49,90 € de la araña que sustituye, dejando el conjunto en 850 €, una cifra realmente atractiva. Los platos 50/34 de las QO son un término medio entre el 52/36 de Shimano y el 48/35 de SRAM.
SIN POTENCIÓMETRO
QO Race: 637 g, 549,60 €
Shimano Dura-Ace: 686 g, 670 €
SRAM RED: 551 g, 785 €
CON POTENCIÓMETRO
QO Race: 691 g, 850 €
Shimano Dura-Ace: 747 g, 1.600 €
SRAM RED: 585 g, 1.345 €
* Bielas de 172,5 mm; platos QO 50/34, Shimano 52/36, SRAM 48/35
