El ciclismo profesional va más rápido que nunca. Año tras año, las medias de velocidad en el pelotón asombran y la especialización del material se ha vuelto innegociable. En este contexto, la nueva Orca Aero llega para ser el sistema (bici - ciclista) más rápido y eficiente transmitiendo cada vatio de potencia pura de la forma más eficiente posible.
Desde la marca nos insisten en un concepto clave: Total System Approach o Enfoque de Sistema Integral. Ya no basta con diseñar un cuadro rápido de forma aislada; la clave del éxito está en cómo bicicleta y ciclista trabajan conjuntamente como un único sistema
Evolucionando una máquina ultrarrápida
En Orbea no partían de cero. La generación anterior (Orca Aero 2022) ya era una de las bicis más rápidas del pelotón con numerosas victorias en el WorldTour y Campeonatos Nacionales de la mano del equipo Lotto-Intermarché. No obstante, el equipo de Innovación y Desarrollo quería desafiar los límites de la física.
Para lograrlo, han seguido un desarrollo meticuloso: desde prototipos probados en el túnel de viento con diferentes carenados hasta cálculos teóricos y análisis de Dinámica de Fluidos Computacionales (CFD).
El trabajo ha continuado con tests en el velódromo y pruebas en carretera en conjunto con el equipo Lotto-Intermarché. Todo ello no para alumbrar un nuevo cuadro sino un nuevo sistema que tenga en cuenta a la bici y al ciclista
1) Una nueva perspectiva sobre la aerodinámica
La búsqueda de las máximas ventajas aerodinámicas llevó a revisar cada parte del cuadro y optimizarla milímetro a milímetro. El desarrollo se centró primero en la resistencia aerodinámica frontal, identificando las zonas que generan una mayor oposición al avance.
Al perfeccionar estas áreas clave, se logró reducir la resistencia allí donde más importa
-Pipa de dirección: Se ha diseñado la pipa lo más estrecha y afilada posible para un tubo de horquilla estándar, reduciendo el área frontal sin tener que recurrir a soluciones complejas.
-Horquilla: Ha sido optimizada para que se integre a la perfección con el tubo diagonal sin importar la anchura del neumático o el ángulo de incidencia del viento (yaw angle).
-Tubo diagonal: los cálculos realizados indican que un tubo diagonal más ancho gestiona de manera más eficiente el flujo del aire y, en consecuencia, mejora el rendimiento aerodinámico. Este nuevo perfil se complementa con nuevos portabidones aero que mejoran la eficiencia aerodinámica en esa parte del cuadro.
-Tubo del sillín: Presenta un perfil más estrecho que la generación anterior, lo que reduce la resistencia aerodinámica (drag) manteniendo intacta la eficiencia estructural.
-Tirantes: Más finos y con un punto de unión más bajo, optimizan la relación entre rigidez y peso, aportando al mismo tiempo un necesario punto de absorción o flexibilidad vertical.
-Eje pedalier: Partiendo del pedalier de la Orca Aero anterior, se ha desarrollado una quilla que multiplica su eficacia aerodinámica. Esta estructura gestiona el flujo de aire reduciendo la resistencia en un punto de transición crítico.
Además del cuadro, el resto de periféricos se han tenido también en cuenta para lograr la bicicleta más aerodinámica posible
-Nuevos portabidones: en base a los numerosos tests realizados en el Túnel del Viento y en el velódromo, los ingenieros de Orbea concluyeron que un portabidón y bidón con un diseño específico y en una posición lo más baja posible, ayudan a la aerodinámica del conjunto. Los nuevos portabidones se fusionan con el nuevo perfil del tubo diagonal para ofrecer así un mejor rendimiento.
-Service Box: Del mismo modo, el Service box es un carenado aerodinámico que mejora el desempeño del conjunto, además de ser un elemento para guardar los repuestos que necesites.
-Manillar OC RA10: El manillar integrado de carbono de OC es superligero, con cableado 100% interno y con una rigidez impecable.
-La nueva tija aerodinámica OC RA 11 minimiza el espacio entre el ciclista y el cuadro, reduciendo así el drag.El veredicto del túnel de viento es claro: según la marca, la reducción del drag supone un ahorro de 5,1 vatios a 50 km/h. Una mejora aerodinámica que se mantiene a cualquier velocidad y, lo que es clave, ante cualquier ángulo de incidencia del viento.
2) Más rápido como sistema
De nada sirve una bici rápida en el túnel de viento si no se tiene en cuenta al ciclista que va encima. Aquí es donde entra el Total System Approach para reducir el CdA (Coeficiente de Resistencia Aerodinámica) conjunto.
Orbea ha apostado por una caída del eje de pedalier de 78 mm, la más baja del mercado. Posicionar al ciclista en un punto de gravedad más bajo otorga mayor estabilidad puesto que se reduce el balanceo y mejora el control a altas velocidades. Además, esta postura más baja reduce directamente el área frontal expuesta al viento.
Incluyen una extensa ergonomía en los cockpits con 13 tallas de manillar diferentes así como 40 mm de stack bajo la potencia para que cada persona pueda elegir su posición más adecuada. Junto a ello, ofrecen dos tijas de sillín (Setback 0-15 y 15-25) y una nuez reversible para que cada persona logre su postura idónea. Además, las nuevas OQUO RA57 LTD potencian las características de reactividad y transmisión de potencia.
¿Qué significa esto en la carretera? Un ciclista más estable y acoplado genera menos resistencia. Orbea cifra este ahorro en unos 14 W rodando a 50 km/h en llano
3) Preparada para los estándares de futuro
La nueva Orca Aero está concebida para la crudeza de la competición actual y para las evoluciones que vendrán:
-Gran paso de rueda: Admite cubiertas de hasta 37 mm lo que la convierte en la bicicleta más capaz del WorldTour, manteniendo intacta su aerodinámica con cubiertas de 29 a 35 mm. Este paso de rueda extra supone un ahorro de 6-7 W a 40 km/h sobre pavé o asfalto roto al absorber las vibraciones.
-Rigidez de escaladora: Con una rigidez de 93 Nm/° y un peso de cuadro de alrededor de 900 g, ofrece una combinación excepcional de eficiencia y ligereza. Esto le permite ahorrar 2 W a 17 km/h en puertos del 8% frente a la versión anterior.
-Pensada exclusivamente para grupos electrónicos (con integración del Di2 en el pedalier), cuenta con la puntera universal UDH y bloqueo de dirección Spinblock de 90º.
En definitiva, Orbea no solo ha creado una bicicleta más rápida, ha creado un diseño integral bici - ciclista listo para las grandes vueltas y las volatas del futuro
