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La nueva Trek Domane 2027 es más ligera, más barata y experimenta un cambio que nadie esperaba.
La Trek Domane Carbon cambia radicalmente para 2027. La quinta generación de una de las bicicletas de carretera más emblemáticas de Trek es hasta 305 gramos más ligera, admite neumáticos de hasta 40 mm y prescinde de uno de sus elementos más característicos: el sistema IsoSpeed. Y hay otra sorpresa importante: además de ser más ligera, sencilla y polivalente, la nueva Domane también resulta más económica que su predecesora.
El montaje más ligero llega a 6,63 kg, prácticamente un kilo menos que el montaje más ligero de la generación precedente.
En el cincuenta aniversario de Trek, la empresa estadounidense con sede en Wisconsin lo celebra presentando la quinta generación y completo rediseño de su histórica bici gran fondo o endurance, redondeando una línea de bicis de carretera formada por dos modelos muy diferenciados; las ultradeportivas Madone y las deportivas Domane. Estas son las diez principales novedades de las nuevas Trek Domane SLR y Domane SL:
1. Nuevo diseño: más clásica y sin filigranas
Replanteamiento completo de una modelo descrito como una Emonda All Road, con una estética clásica y conservadora; sin filigranas, tirantes elevados y portentosos tubos rectilíneos.
Trek Domane Carbon 2027. (Foto: César Cabrera) 2. Adiós al IsoSpeed: el cambio más llamativo de la nueva Domane
Trek elimina su tecnología IsoSpeed incorporada a la gama Domane 2012, una rótula en la intersección de los tubos vertical y superior, desarrollada para dotar al cuadro de un punto de absorción y contar así con un plus de comodidad. La evolución del carbono, la estandarización de ruedas más voluminosas y la tija redonda de 27,2 mm de diámetro han permitido sustituir el IsoSpeed manteniendo su capacidad de absorción en torno a un 5% respecto a la anterior generación, y sin embargo mejorando las demás prestaciones.
3. Sin compuerta: menos incidencias
Desaparece la apertura ubicada bajo el portabidón diagonal que permitía acceder al interior del cuadro y usarlo como espacio de almacenaje, optimizando la disposición estructural del carbono, restando peso y reduciendo la posibilidad de incidencias.
4. Roscas “invisibles” para cambiarle el carácter cuando quieras
Las múltiples fijaciones discretamente repartidas por todo el cuadro y la horquilla permiten colocar bolsas de viaje, supliendo la posible falta de espacio en el interior del cuadro, así como la posibilidad de instalar guardabarros (con neumáticos de hasta 35 mm).
5. Neumáticos voluminosos: más comodidad y más capacidad en terrenos rotos
Paso de rueda aumentado para albergar neumáticos de hasta 40 mm de balón (antes limitado a 38 mm), permitiendo afrontar tramos no asfaltados. Se equipan neumáticos de 35 mm de serie que en términos aerodinámicos resultan ser 0,9 vatios más lentos pero ofrecen 1,5 vatios menos de rozamiento, por tanto, más eficientes.
Trek Domane Carbon 2027. (Foto: César Cabrera)
6. OCLV Serie 900: un 20 % más resistente que la Serie 800
La Domane SLR incorpora el carbono más elaborado de Trek. El OCLV Serie 900 sustituye al anterior OCLV Serie 800, mejorando sus prestaciones y peso. El número indica el grado de optimización de la resistencia y la rigidez de su composición. Un valor más alto indica que se necesita menos material para conseguir la misma resistencia, siendo hasta un 20% más resistente que el anterior tope de gama (OCLV Serie 800). Las Domane SL emplean carbono OCLV Serie 500.
Trek Domane Carbon 2027. (Foto: César Cabrera)7. Puntera UDH: bienvenida la posibilidad de monoplato SRAM de 13 velocidades
La puntera trasera derecha cumple el estándar UDH (Universal Derailleur Hanger), facilitando encontrar recambio en caso de dañarse y posibilitando el montaje de grupos SRAM XPLR monoplato de trece velocidades.
Trek Domane Carbon 2027. (Foto: César Cabrera)
8. Hasta 305 gramos menos: la Domane se pone a dieta
El nuevo cuadro Domane SLR es 305 gramos más ligero que el anterior, pesando ahora 835 gramos, y su horquilla 367 gramos. El modelo más ligero anuncia un peso de 6,63 kg, siendo prácticamente un kilogramo más ligero que la Domane más ligera de la anterior generación. El Domane SL pesa 1.055 gramos y su horquilla 430.
9. Postura más accesible: comodidad para todos los públicos
La geometría Trek Road Endurance alza la dirección 10 mm, que sumado al nuevo manillar Bontrager Riser, que sube otros 20 mm, consiguen elevar manos y erguir el torso para adoptar una posición agradable y sostenible por mucho tiempo. La dirección integrada RCS es compatible con el ‘cockpit’ integrado Bontrager Aero RSL para conseguir una respuesta más deportiva.
Trek Domane Carbon 2027. (Foto: César Cabrera)
10. Más barata: la última sorpresa de la Trek Domane 2027
Todos los modelos Trek Domane Carbon ajustan su precio, siendo más económicas que sus predecesoras, con una completa gama desde los 2.200 € hasta los 10.499 €.
