Black Inc lanza el nuevo juego de ruedas HYPER 62, un sistema aerodinámico de última generación desarrollado para ofrecer velocidad, eficiencia y calidad de conducción sin concesiones gracias a una serie de innovaciones de ingeniería revolucionarias.
No se trata simplemente de una llanta con mayor profundidad ni de una versión más ligera de una rueda existente. Es el resultado de un proyecto de desarrollo plurianual centrado en la construcción patentada de radios de carbono, la arquitectura de buje con unión, la integración de puntas roscadas ocultas y una comprensión más completa del comportamiento de una rueda de alto rendimiento bajo carga.
El objetivo: construir una rueda rápida que siguiera siendo útil en el mundo real de la competición, ligera, con gran capacidad de respuesta lateral, aerodinámicamente refinada y estructuralmente controlada
Construcción patentada de radios de carbono
En el corazón de la HYPER 62 se encuentra la tecnología patentada de radios de carbono de Black Inc. Diseñada para ofrecer una calidad de rodadura optimizada con un carácter estructural distintivo, definido por su baja masa, alta capacidad de respuesta lateral y comportamiento controlado bajo carga.
En lugar de utilizar radios de carbono estándar, Black Inc desarrolló su propia arquitectura de radios moldeados. Esto permitió al equipo controlar la forma, la disposición de las capas, la rigidez, la resistencia y el comportamiento de la rodadura. El equipo experimentó con múltiples formas, anchos, rigideces, materiales y disposiciones de capas de radios. El objetivo era comprender hasta qué punto se podía optimizar el comportamiento a través del propio radio, en lugar de depender de una tecnología de radios externa compartida por varias marcas.
Los primeros prototipos se construyeron con ruedas de 48 mm antes de que el proyecto evolucionara hacia la plataforma HYPER 62, con radios más profundos. Estas primeras ruedas de prueba eran extremadamente ligeras y muy rígidas, lo que confirmaba el potencial del concepto, a la vez que demostraba la necesidad de perfeccionar el sistema. El proyecto Bugatti impulsó al equipo a acelerar el desarrollo y convertir el concepto en un programa de producción a gran escala.
Al desarrollar internamente la arquitectura de los radios, Black Inc pudo ajustar la rueda como un sistema integral, en lugar de tratar el radio como un elemento fijo. Esto dio como resultado una rueda con un carácter estructural distintivo: baja masa, alta respuesta lateral y comportamiento controlado bajo carga.
El resultado es un juego de ruedas que responde instantáneamente a las acciones del ciclista, manteniendo la estabilidad a altas velocidades
Tecnología de brida de buje adherida
Una innovación clave, exclusiva de la HYPER 62, es su construcción de brida de buje adherida. En lugar de depender únicamente de las interfaces mecánicas tradicionales, los ingenieros de Black Inc desarrollaron un proceso de unión de precisión que crea una conexión excepcionalmente fuerte entre el sistema de radios de carbono y la estructura del buje, permitiendo que ambos funcionen como un sistema más integrado.
La carcasa del buje se anodiza y, justo antes del montaje, se graba con láser en la zona de unión, lo que permite al equipo crear una superficie limpia y controlada para la unión. Esta arquitectura de brida unida permite una distribución de carga más eficiente en toda la rueda, mejorando la rigidez y la durabilidad, a la vez que se reduce el material innecesario.
El resultado es un sistema de rueda más ligero y resistente, capaz de soportar las exigencias de la competición profesional y el ciclismo de alto rendimiento
Integración de punta roscada oculta
La HYPER 62 incorpora una innovadora integración de punta roscada oculta para reducir las irregularidades expuestas en la llanta y contribuir al rendimiento aerodinámico. Esta no fue una simple decisión de diseño. Requirió un nuevo enfoque de fabricación, incluyendo cavidades moldeadas y una solución de punta roscada que permitió una integración más limpia de la interfaz en la llanta.
A diferencia de las cabecillas de radios expuestas convencionales, la interfaz roscada está oculta para crear un perfil aerodinámico más limpio, a la vez que se mantiene la facilidad de mantenimiento y el ajuste preciso de la tensión de los radios. Esta avanzada integración reduce las interrupciones del flujo de aire alrededor de la unión radio-llanta, contribuyendo a la eficiencia aerodinámica general y manteniendo la durabilidad y la practicidad que exigen los ciclistas de élite.
En una rueda de perfil alto, los pequeños detalles expuestos son cruciales. La interfaz entre el radio y la llanta es uno de los puntos donde el flujo de aire puede verse afectado. Al ocultar la punta roscada, la HYPER 62 reduce esta alteración y proporciona a la rueda una estructura aerodinámica más limpia.
El resultado es un flujo de aire más limpio alrededor de la llanta y la interfaz entre el radio y la llanta, especialmente en ángulos de guiñada elevados
Rendimiento aerodinámico sin concesiones
El perfil de llanta de 62 mm se ha optimizado mediante un extenso desarrollo aerodinámico para ofrecer un rendimiento excepcional en una amplia gama de condiciones de viento. Se ha mantenido un peso reducido.
Gracias a una avanzada disposición de las fibras de carbono y al uso de una capa exterior TexTreme, las paredes laterales de una llanta de carbono de perfil alto pueden ser extremadamente delgadas. Si estas paredes no se controlan adecuadamente, pueden deformarse hacia adentro y hacia afuera bajo carga, durante la instalación del neumático o ante un impacto.
UE (con IVA): 4.599 €
La capa TexTreme mejora la rigidez de las paredes para garantizar la integridad estructural, a la vez que contribuye a mantener un peso reducido. Combinadas con los radios de carbono patentados y una integración optimizada de los mismos, las ruedas HYPER 62 ofrecen reducciones significativas en la resistencia aerodinámica, manteniendo al mismo tiempo un manejo predecible y resistencia a las cargas que experimentan las llantas de perfil alto en el uso real.
Cada componente del juego de ruedas ha sido diseñado como parte de un sistema totalmente integrado, lo que garantiza que las mejoras aerodinámicas, la eficiencia estructural y la calidad de la conducción trabajen conjuntamente para maximizar el rendimiento en condiciones reales.
Para más información: www.blackinc.cc