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El Tour de Francia de 2027, cuya edición fue presentada este jueves en el Palacio de Congresos de París, presenta dos contrarreloj individuales de más de 30 kilómetros (38 y 33) y menos terreno montañoso en un intento de contrarrestar el dominio del esloveno Tadej Pogacar, que buscará su sexta victoria en la ronda gala.
Sobre el papel, el gran beneficiado parece el belga Remco Evenepoel, segundo de la pasada edición, y el gran damnificado el danés Jonas Vingegaard, ganador de las ediciones de 2022 y 2023. Sin contar con las opciones del joven francés Paul Seixas, cuarto en julio pasado a sus 19 años, que ha mostrado su calidad en ascenso pero también en crono.
The #TDF2027 : 🚩 3 479 km 📍 9 new stage towns and sites ⛰ 6 mountain stages ⏱️71 km of ITT 😱 53.450m of total vertical gain Le #TDF2027 : 🚩 3 479 km 📍 9 villes et sites étapes inédits ⛰ 6 étapes de montagne ⏱️71 km de chrono individuel 😱 53.450 m de D+ total https://t.co/U2c4UWUVZ6
— Tour de France™ (@LeTour) October 22, 2026
Con inicio en Edimburgo -el quinto fuera de Francia en los seis últimos años-, las dos cronos reseñadas, siete etapas llanas, seis quebradas o de media montaña, seis de montaña con tres finales en alto (Grand Colombier, Les Saisies y Saint-Lary-Soulan Col du Portet) y un total de 53.450m D+ en sus 3.479 km, el Tour busca terreno para evitar que el final de la película se conozca de antemano. La apuesta ha sido aumentar los kilómetros cronometrados, que en las últimas ediciones no habían hecho más que retroceder y que buscarán elevar el suspense de la mano de Evenepoel.
"No hacemos el recorrido en contra de ningún corredor, pero sí para un tipo de corredor", explicó el director de la prueba, Christian Prudhomme, que destacó que el campeón del mundo, olímpico y de Europa contra el crono puede representar un auténtico rival para Pogacar. Aunque los organizadores reconocen que el vencedor de 2020, 2021, 2024, 2025 y 2026 "se adapta a todos los terrenos" y que en plena forma volverá a ser el máximo favorito.
La mejora en la montaña que evidenció Evenepoel en la pasada edición, cuando acabó segundo en el podio, le dan opciones si sabe jugar sus cartas con un recorrido que incluye 71 kilómetros cronometrados, la mayor distancia desde 2012. Los primeros 38, técnicos y con final en el turístico castillo de Chambord, erigido por orden de Francisco I en las orillas del Loira, llegarán en la séptima jornada, tras haber vivido dos etapas escarpadas y un 'sprint' en Reino Unido y una dura en Normandía.
La travesía del Macizo Central llevará al pelotón hasta los Alpes, que este año ceden protagonismo en favor de los Pirineos, pero donde además del Grand Colombier (17,4 km al 7,1%), la primera llegada en alta montaña, en la 9ª etapa, los organizadores han apostado por puertos nuevos, como la dura subida a Bisanne, de 12,4 kilómetros al 8,3 % de pendiente media, en la 11ª.
"Hasta la jornada del Grand Colombier, las distancias en la general serán reducidas", afirma a EFE el responsable del recorrido, Thierry Gouvenou, que espera "mantener el suspense el máximo tiempo posible" y anuncia "sorpresas".
Una de ellas puede llegar entre Montpellier y Mende, porque antes de la clásica subida al aeródromo de esa ciudad, que albergará la meta por séptima vez -con tres victorias españolas, Marcos Serrano en 2005, Joaquim Rodríguez en 2010 y Omar Fraile en 2018-, los organizadores han previsto una "verdadera etapa de montaña donde no hay montaña". La frase de Prudhomme sirve de advertencia para los candidatos a la general que tendrán que superar 4.300 metros de desnivel positivo a dos pasos de Montpellier, junto al mar, una auténtica novedad que promete batallas explosivas.
Será la antesala, con la última jornada de descanso, de la traca final que comenzará con la crono de Toulouse, de 33 kilómetros marcados por el ascenso a la Cóte de Pech David, 800 metros al 12,4% a nueve kilómetros de la meta.
Ya solo quedará por delante la traca final, dos etapas pirenaicas de gran dureza con los clásicos de este macizo, Tourmalet, Saint-Lary-Soulan, meta de la etapa 18 -la considerada jornada reina de la prueba, con 5.400 metros de desnivel y el encadenado de cuatro puertos de entidad-, Soudet o Marie Blanque, pero también con ascensos a puertos menos conocidos, como los vascofranceses de Burdincurrutchea o Bagargui en la 19ª.
París esperará ya al ganador, con la sorpresa final de que se mantiene por tercer año consecutivo el triple paso por la cota de Montmartre (1 km al 6,5%), que empieza a convertirse en un clásico de la carrera, antes de la llegada final de los Campos Elíseos, que albergará el podio que coronará al ganador.
Las 21 etapas del Tour de Francia 2027
- 1ª etapa. 2 de julio. Edimburgo - Carlisle (185 km)
- 2ª etapa. 3 de julio. Keswick - Liverpool (223 km)
- 3ª etapa. 4 de julio. Welshpool - Cardiff (223 km)
- Primer día de descanso. 5 de julio. Cherbourg-en-Cotentin
- 4ª etapa. 6 de julio. Cherbourg-en-Cotentin - Cherbourg-en-Cotentin (171 km)
- 5ª etapa. 7 de julio. Pontorson - Plumelec (178 km)
- 6ª etapa. 8 de julio. Vannes - Angers (193 km)
- 7ª etapa. 9 de julio. Blois - Chambord, CRI (38 km)
- 8ª etapa. 10 de julio. Bourges - Le Creusot (224 km)
- 9ª etapa. 11 de julio. Villars-les-Dombes Parc des Oiseaux - Grand Colombier (162 km)
- Segundo día de descanso. 12 de julio. Haute-Savoie
- 10ª etapa. 13 de julio. Annecy - Sallanches (171 km)
- 11ª etapa. 14 de julio. Cluses - Les Saisies (150 km)
- 12ª etapa. 15 de julio. Chambéry - Valence (162 km)
- 13ª etapa. 16 de julio. Aubenas - Montpellier (164 km)
- 14ª etapa. 17 de julio. Montpellier - Mende (199 km)
- 15ª etapa. 18 de julio. Rodez - Albi (169 km)
- Tercer día de descanso. 19 de julio. Toulouse
- 16ª etapa. 20 de julio. Toulouse - Toulouse, CRI (33 km)
- 17ª etapa. 21 de julio. Muret - Pau (186 km)
- 18ª etapa 22 de julio. Pau - Saint-Lary-Soulan Col du Portet (174 km)
- 19ª etapa. 23 de julio. Hasparren - Laruns (160 km)
- 20ª etapa. 24 de julio. Maubourguet - Libourne (198 km)
- 21ª etapa. 25 de julio. Saint-Quentin-en-Yvelines - Paris Campos Elíseos (116 km)