La Izalco es desde hace años el modelo que representa el máximo rendimiento para carretera de Focus. La marca alemana ofrece una bici de altas prestaciones, pero que busca un óptimo equilibrio entre la ligereza de las bicis escaladoras y la velocidad de las más aerodinámicas. De esta manera, la compañía germana opta por un modelo polivalente, que encaje con el mayor espectro de usuarios de alto rendimiento. Esta posición es, junto a Focus, adoptada por otras marcas de la competencia, frente a las que, sin embargo, deciden fragmentar todavía más la gama ofreciendo modelos mucho más específicos, unos puramente aero y otros totalmente escaladores.
El montaje de esta Izalco Max 9.9 que hemos probado es excelente a tenor de su precio final: 8.499 €. Ofrece el tope de gama en lo que a transmisiones Shimano se refiere con un grupo completo Dura-Ace Di2, y unas ruedas que, si bien no son las más ligeras de DT Swiss, brindan un buen comportamiento en llano y a altas velocidades.
En marcha no defrauda, es rápida y se siente ligera y reactiva a nuestro golpe de pedal. En tramos de llano percibimos cómo con poco esfuerzo la Focus
mantiene una elevada velocidad, fruto de sus ruedas de perfil de 55 mm y del cuadro diseñado para optimizar la aerodinámica, con formas relativamente perfiladas. Por otro lado, las aceleraciones y los momentos de máxima intensidad, como repechos o cambios de ritmo, son situaciones en las que la Izalco se desenvuelve sin problemas, al mismo nivel e incluso superior al de otras bicis de precios similares.
Quizás se muestra algo seca en cuanto a la filtración de vibraciones en asfalto roto, algo que tampoco nos puede extrañar a tenor de su perfil competitivo, aunque en otros modelos equiparables hemos tenido sensaciones de mayor dulzura con el asfalto. Por su comportamiento, nos parece la mejor elección para un usuario que busque alto rendimiento en la carretera y esa versatilidad de bici que va bien en todos los terrenos, que no desentona subiendo y que corre con facilidad en el llano, con el innegable punto a favor que supone una máquina de este nivel por la ajustada cifra de 8.499 €, lo que supone una relación calidad-precio excepcional y no muy habitual en el mercado actual.
Precisamente respecto a los precios, señalar que la gama Izalco se desdobla en la serie 9 y la 8. Esta última posee montajes más básicos y un cuadro de carbono más pesado de 1.050 g, pero con modelos que van desde los 2.499 € del montaje de entrada a la gama, el 8.7, los 3.299 € de la 8.8, a los 4.299 € en la 8.9. En la familia 9, con un cuadro superior de 865 g y montajes de gama alta, los precios van desde los 5.999 € de la 9.7, pasando por los 6.799 € de la 9.8 y llegando a los 8.499 € de esta 9.9. Opciones para todos los bolsillos.
REFERENCIA
Focus Bikes es una marca de bicicletas fundada en Alemania en 1993. Su creador fue Mike Kluge, un ex ciclista profesional que se especializó en ciclocross. De hecho, llegó a ser campeón del mundo élite de la especialidad en 1992 en la ciudad de Leeds (Reino Unido). Desde los inicios de Focus, Kluge orientó sus bicis hacia el rendimiento. No en vano, su nombre hace referencia al estado de concentración y de precisión que requiere el deporte y también el ciclismo de alto nivel que tan bien conocía elcorredor alemán.
Aunque en sus inicios Focus se centraba únicamente en bicis de montaña y off road, ya cerca del año 2000 abrió su gama a modelos de otras modalidades. En 2011 formaron parte del World Tour equipando con sus bicis al equipo Katusha donde militaba Joaquim Purito Rodríguez. Actualmente su sede se encuentra en la ciudad de Stuttgart (Alemania) y la marca está englobada dentro del holding de Pon, un conglomerado empresarial holandés que posee firmas de primer nivel como Cannondale, Cervélo, GT, Gazelle, Santa Cruz o Caloi, entre otras.
Shimano y 4iiii
Esta es una de las opciones más acertadas y empleadas al mismo tiempo por marcas que equipan sus bicis de altas prestaciones con grupos Shimano, orientadas a usuarios de rendimiento. Sin ir más lejos, esta misma combinación la vemos también en, como es lógico, bicis Cannondale, marca perteneciente al mismo grupo empresarial de Focus.
Se trata de un set de platos y bielas Dura- Ace, por cierto, con bielas de 170 mm para una talla L, muy acorde con las últimas
tendencias en biomecánica y rendimiento; con el añadido de un medidor de potencia 4iiii, una opción que no incrementa en exceso el precio final de la bicicleta, pero que aporta precisión y apenas aumenta el peso -el 4iiii es uno de los potenciómetros más ligeros del mercado-. La opción de platos 52x36 es la justa medida para el usuario final que busca prestaciones, acompañada por la exquisita suavidad y finura que continúa mostrando el cambio de platos en el buque insignia de Shimano, la generación R9200 del Dura-Ace Di2.
Formas suavizadas
La Izalco Max es una de esas bicis que se encuentra a medio camino entre los modelos más aero y los más ligeros o escaladores. Por ese motivo, no encontrarás formas ni perfiles radicales en su cuadro, que es un compendio perfecto entre los tubos hiperperfilados y masivos en busca de la máxima aerodinámica o el mayor de los minimalismos, como vemos en algún modelo más escalador.
La Izalco posee un cuadro de líneas suavizadas, tubos con ciertas formas para favorecer la aerodinámica, semicurvos, pero con geometrías y volúmenes al mismo tiempo moderados, para no penalizar en exceso el peso final de la bicicleta. En la práctica, hace que se sienta una bici muy eficiente en el llano, gracias a esas concesiones a la aerodinámica como son el manillar o los moderados perfilados de sus tubos, pero al mismo tiempo, con un peso de apenas 7,1 kg en talla 56, con suficiente agilidad y ligereza en las subidas como para escalar con total eficiencia. La opción más polivalente para el mayor espectro de usuarios.
Manillar Reserve
Este es, por poner un ejemplo, uno de esos elementos que dotan a la Izalco de un buen y equilibrado comportamiento aero. Un manillar Reserve, de reciente lanzamiento por parte de la marca, perteneciente al universo del grupo Pon, compañía propietaria de Focus. El manillar es cómodo, con una superficie amplia y limpia para el apoyo de las manos en la posición más relajada.
Tiene un drop -la posición en la parte inferior- de 125 mm y un drop -el avance- de 75 mm. Los pesos de este manillar, según el fabricante, arrancan desde los 301 gramos para la versión más compacta, hasta los 350 g para las medidas más grandes en longitud de potencia y anchura. Tiene un discreto acabado mate del carbono y estéticamente encaja a la perfección con el global de la bicicleta. En marcha se siente rígido, muy rígido, demasiado incluso si lo comparamos con la sensación que notamos en otras bicis con kits de potencia-manillar, y es que no parece filtrar demasiadas vibraciones cuando circulamos por asfalto en mal estado.
Ruedas aero
Para el montaje de esta versión tope de gama Max 9.9, Focus emplea la línea de ruedas aero de DT Swiss, las ARC, en la versión 1400 Dicut. Esto significa que no son las ruedas más ligeras y de más altas prestaciones del fabricante suizo, sino que se trata en este caso de un juego con perfil de 55 mm y un peso declarado que supera ligeramente los 1.500 g.
El ancho interno de las llantas es de 22 mm y en marcha ofrecen un muy buen dinamismo a la Izalco. El prominente perfil permite una rigidez excelente a la hora de ponerse de pie, y aunque no son muy ligeras, en ascensos se aprecia también esa rigidez cuando queremos pedalear de manera enérgica. A elevadas velocidades, como ocurre en ruedas con esta altura de perfil, favorecen mantener la velocidad, necesitando menos vatios para ir rápido. Se nos antojan como las ruedas perfectas para recorridos rodadores, rápidos o competiciones tipo critérium. Son compatibles con el sistema tubeless, aunque la bici monta cámaras de serie para que el futuro usuario elija dejarlas o no.
Geometría
En cuanto a las medidas de esta Focus, diremos que no difieren demasiado de otras bicis similares de la competencia. En ese sentido, se encuentra en el promedio o el estándar de geometrías para rendimiento y polivalentes como esta. Se siente rápida, reactiva y con buena manejabilidad en prácticamente todos los terrenos. La única diferencia que hemos detectado es un reach -alcance al manillar- ligeramente superior al de otros modelos equiparables, como por ejemplo el Tarmac SL8 de Specialized o la SuperSix EVO de Cannondale. Esta mayor longitud del triángulo principal le proporciona mayor aplomo que estas bicicletas a altas velocidades, aunque puede restar control en giros rápidos y cerrados.
El juicio
La Focus Izalco Max nos parece una excelente alternativa al ciclista que busque una bici de rendimiento, con tecnología puntera, de una compañía con experiencia y totalmente establecida en nuestro país, para usuarios que vean más allá del top 3 de las marcas dominantes del mercado y quieran esquivar de alguna manera la inflación de precios que en los últimos años ha afectado a la industria del ciclismo. Y es que por 8.499 € hay muy pocas bicis en el mercado que ofrezcan tanto: Shimano Dura-Ace Di2 al completo, potenciómetro y un cuadro de carbono con un peso declarado de 865 g. Su comportamiento encaja con lo que busca un usuario racing. La Izalco es reactiva, se siente ligera y ágil sobre el asfalto. Acorde con el resto de equipamiento, se le podrían pedir unas ruedas de gama algo superior a las que monta, unas DT Swiss ARC 1100 Dicut, más ligeras todavía, pero somos conscientes de que en ese caso el precio final sería superior. Por lo que cuesta, no se le puede pedir nada más.
Es una bici polivalente, rápida, reactiva y con una relación calidad-precio difícil de superar
Ficha técnica