Quiero añadir gratis Ciclismo a fondo como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
Trek cumple 50 años en 2026 tras su fundación en 1976 en Waterloo, Wisconsin (EE. UU.), y continúa en poder de la saga familiar Burke. Una de las grandes marcas históricamente presentes en el sector, siempre ligada a la competición y actualmente copropietaria de los equipos Lidl-Trek pertenecientes al World Tour, conmemora su aniversario a lo grande, remodelando completamente una de sus bicis más históricas; la quinta generación de su mítica bici de carretera endurance que incorporó a la gama 2012. Aquella Domane presentaba una innovadora rótula IsoSpeed situada en la intersección de los tubos vertical y superior, con el fin de aportar un extra de comodidad.
En el nuevo cuadro OCLV Serie 900 desaparece la articulación IsoSpeed que ejercía de ‘mini suspensión’, y la compuerta de acceso al interior del cuadro para usarlo como receptáculo de almacenaje. Gracias a esto y a la nueva disposición estructural del cuadro, es 305 gramos más ligero que el anterior SLR, pesando ahora 835 gramos (en talla ML), y su horquilla 367 gramos. Es apto únicamente para transmisiones electrónicas, dispone de puntera UDH posibilitando el montaje de grupos SRAM XPLR monoplato de trece velocidades, guía cadenas retráctil, pestaña del desviador desmontable, solvente caja de pedalier sobredimensionada y roscada T47, desde donde se accede y aloja la batería para transmisiones electrónicas Shimano Di2, y discretas fijaciones para bolsas y guardabarros, que la capacitan para grandes aventuras.
Desde 1992, Trek destaca por sus cuadros OCLV (Optimum Compaction Low Void), un exclusivo prensado que reduce a prácticamente nada la presencia de aire en el entramado del preciado compuesto de fibra de carbono y resina, dotándolo de prestaciones únicas. Esta técnica, evolucionada durante todas estas décadas, continúa siendo una seña de identidad y calidad de la marca estadounidense, resultando patente cuando ruedas sobre una bici Trek de carbono.
El OCLV Serie 900 de las Domane Carbon SLR es el carbono más avanzado ofrecido por Trek. Su número indica el grado de optimización de la resistencia y la rigidez de su composición. Un valor más alto indica que se necesita menos material para conseguir la misma resistencia, siendo hasta un 20% más resistente que el anterior tope de gama (OCLV Serie 800). Su proceso de fabricación es más eficiente, empleando un molde rígido en 3D que permite reducir la superposición de material, reduciendo la cantidad total, sin comprometer ninguna prestación. Capas minuciosamente superpuestas siguiendo patrones muy calculados y un compactado térmico que consigue la proporción idónea de carbono y resina, minimizando la presencia de aire atrapado, aumentando así su resistencia y durabilidad. Cada lámina confiere diferentes propiedades en función de su forma y disposición, permitiendo incidir en su resistencia, rigidez o aerodinámica, previamente determinado por simulaciones de análisis de elementos finitos (FEA) y dinámica de fluidos computacional (CFD).
Gracias al nuevo laminado antes OCLV, su tija redonda de 27,2 mm de diámetro con cierre integrado y posibilidad de alojar neumáticos de mayor balón (ahora hasta 40 mm sin guardabarros), se consigue que la nueva Trek Domane SLR esté en un rango de absorción de entorno a un 5% respecto a la anterior generación, a pesar de haber prescindido de la tecnología IsoSpeed, y mejorando todas las demás prestaciones.
La renovada gama Domane Carbon también existe en versión SL de carbono OCLV Serie 500 y válido también para cambios mecánicos, pesando 1.055 gramos y su horquilla 430 gramos. Dos gamas de cuadro en seis redefinidas tallas (ahora letras en vez de números), conformando ocho modelos, los superiores con transmisión SRAM XPLR monoplato, y opción de personalización Project One en la gama SLR. Trek también es pionera y referente en la personalización de sus bicis gracias al programa Project One, que más allá de permitir la elección de componentes y sus especificaciones, destaca por los extraordinarios trabajos de pintura.
Su estética clásica (tirantes elevados y tubos rectos sin interrupciones), se funde con la geometría Trek Road Endurance, formando un cuadro conservador, elegante y poderoso. Una geometría accesible con un centímetro más de altura de dirección, que contribuye a elevar manos y torso, favoreciendo una posición relajada para pedalear gustosamente durante horas. La relación entre altura (stack) y longitud (reach) del cuadro rebasa el 1,5, determinando su carácter fondista, atribuible también a sus vainas de 42 cm, ángulo de dirección no muy acusado, entorno a 71º, y una batalla que supera el metro de longitud en prácticamente todas las tallas, conjugando aplomo y nobleza con vivacidad.
El nuevo manillar Bontrager Pro Riser fabricado en carbono OCLV es compacto y ergonómico. Su parte superior cuenta con retroceso y está elevada 20 mm, que junto a los 40 mm de apertura lateral (pasando de 390 a 430 mm), y al alzado de la pipa de dirección, otorgan una posición y un agarre agradables y relajados. Su menor caída y avance también ayuda a que los cambios de apoyo sean menos acusados. La versión Pro Riser, a diferencia de la Comp, incluye almohadillas IsoZone para favorecer la absorción de vibraciones.
Al tratarse de un conjunto potencia-manillar de dos piezas, se facilita, tanto mecánicamente como económicamente, el ajuste o la sustitución de cualquiera de los elementos. Los latiguillos de freno quedan parcialmente descubiertos antes de adentrarse e integrarse en el cuadro por la parte frontal de la dirección cónica RCS, compatible también con el ‘cockpit’ integrado Bontrager Aero RSL equipado en la Domane SLR 9 AXS (el modelo tope de gama), dándole un aspecto más elitista y una respuesta más deportiva.
Las nuevas Domane Carbon aceptan con generosidad neumáticos de hasta 40 mm de balón (antes limitado a 38 mm), capacitándolas para afrontar tramos no asfaltados, pero de serie equipan neumáticos Trek Kwaremont RSL de 35 mm (el máximo volumen si se acompaña de guardabarros). En términos aerodinámicos, los neumáticos de 35 mm resultan ser 0,9 vatios más lentos, pero ofrecen 1,5 vatios menos de rozamiento, resultando más eficientes.
Se montan sobre unas versátiles ruedas Bontrager Aeolus Pro cuyas llantas de carbono OCLV optimizan ligereza y resistencia con un perfil de 51 mm de diseño tridimensional modelado para darlas mayor velocidad y estabilidad, siendo actualmente una medida muy extendida y versátil gracias en parte a sus 23 mm de sección interna (31 mm externa). Giran sobre unos bujes DT Swiss 350 con 18 puntos de engranaje, y disponen de 24 radios perfilados DT Aerolite Straight Pull, fijándose al cuadro y a la horquilla mediante minimalistas ejes pasantes Switch Pro. El juego de ruedas es Tubeless Ready (TLR), transmitiendo un tacto dulce, tanto por su facilidad y calidad de giro y pisada, como por la capacidad de atenuar las rugosidades del asfalto.
El segundo mejor grupo de la gama de carretera de SRAM ofrece prestaciones muy similares al tope de gama a un precio bastante más económico. Transmisión electrónica completamente inalámbrica, se opta por una relación de platos 48/35 y casete 10-36, que posibilita afrontar casi cualquier tipo de recorrido sin pecar por exceso ni por defecto. Sus baterías independientes, extraíbles e intercambiables, resultan una ventaja en caso de descargarse en marcha.
La longitud de las bielas de carbono se ha recortado en todas las tallas, adecuándose a la reciente tendencia biomecánica. El juego de bielas también incorpora potenciómetro de araña, el más preciso de SRAM, idóneo para calibrar mejor el esfuerzo físico. Las ergonómicas manetas con levas de carbono cuentan con pulsadores superiores Bonus Buttons configurables para cambiar de marcha o controlar el ciclocomputador sin soltar las manos del manillar. La potencia y modulación de frenada son extraordinarias y responsables de aportar control y seguridad.
La Trek Domane SLR 7 es muy completa y se desenvuelve con soltura en situaciones diversas
Componentes estándar, bielas más cortas y desarrollos de gran amplitud en toda la colección, la Trek Domane SLR 7 equipada con SRAM Force AXS 2x12 completo y potenciómetro, pesa 8 kg exactos (sin pedales), llegando a alcanzar los 6,63 kg en los modelos más premium. Casi un kilogramo más ligera que el montaje más ligero de generación precedente, y el complemento perfecto a la agresiva Madone, ofreciendo una gama de carretera de dos únicos modelos bien diferenciados.
Su estilo clásico con prestaciones de última generación y geometría Trek Road Endurance hace que resulten equilibradas y que sea muy fácil adaptarse a ellas. Más deportivas, más ligeras, más simples, más polivalentes, más cómodas y más vigorosas, pero sobre todo más económicas; siete modelos que empiezan desde 2.499 € llegando hasta los 10.499 €, estando esta Domane SLR 7 AXS 500 € por debajo de su predecesora equivalente.
GAMA DOMANE SL
La gama Trek Domane SL se compone de tres modelos con cuadro OCLV Serie 500, en todos los casos con seis tallas disponibles:
GAMA DOMANE SLR
La gama Trek Domane SLR equipa cuadro OCLV Serie 900 y se compone de dos modelos SLR 7 y tres SLR 9.
CONCLUSIÓN
El rejuvenecimiento de una gran fondo que Trek describe como una Émonda All Road. Las nuevas Domane Carbon permiten disfrutar de todas las facetas del ciclismo; desde rodar plácidamente por carretera hasta hacerlo fuerte coronando cimas míticas con bidones aerodinámicos (pues son compatibles con portabidones y bidones RSL Aero de Madone), pasando por afrontar viajes portando bolsas o enfrentar pruebas de ultradistancia, e incluso rodar por pistas compactas. ¡Tú eliges qué hacer con ella! Una bicicleta lógica, sensata, práctica, eficiente y completísima que no te privará de nada, salvo que tu objetivo sea estrictamente el máximo rendimiento o competir asiduamente.
FICHA TÉCNICA
Cuadro y horquilla: Fibra de carbono OCLV 900 Series. Tallas: XS, S, M, ML, L y XL. Bielas: SRAM Force. 170 mm. Potenciómetro. 48/35. Desviador: SRAM Force AXS. Cambio: SRAM Force AXS. Mandos: SRAM Force AXS. Cadena: SRAM Force. Ruedas: Bontrager Aeolus Pro 51. Casete: SRAM Force. 10-36. Cubiertas: Bontrager Kwaremont RSL TLR. 35 mm. Frenos: SRAM Force. Discos 160 mm. Manillar: Bontrager Pro Riser. 390-430 mm. Potencia: Bontrager. 100 mm. -7º. Tija: Bontrager Race Shop Limited. 27,2 mm. Sillín: Bontrager Verse Pro. Precio: 7.499 €. Peso: 8,000 kg (talla M sin pedales). Distribuidor: Trek South Europe, info@trekbikes.com, Tel. 91 848 95 60.
¡Ya tienes disponibles todas las nuevas Trek Domane SLR y SL en www.trekbikes.com!