Experimenta la emoción de "salir del camino" con prudencia y cuidado

1. Comprender por qué giran los esquís.

Los esquís están diseñados para girar; parece obvio ¿verdad? Sin embargo muchas veces nos olvidamos de ello y tratamos de forzarlos de manera poco eficiente. Las tablas giran cuando las canteamos y les aplicamos presión. Si confiamos en esto y las dejamos "hacer su trabajo" serán capaces de describir una curva aunque estén hundidas en la nieve. Así, cuando hagamos nuestro primer viraje en la nieve virgen no deberemos pensar en "girar", sino en flexionar los tobillos (y las rodillas) y en aplicar el peso de nuestro cuerpo sobre el centro de los esquís. La intención de iniciar la curva hará que canteemos inconscientemente, y nos encontraremos en medio del giro ayudando a las tablas a que cumplan la función para la que han sido diseñadas.

2. Los esquís no se mueven "de lado", sino "hacia delante".

Uno de los mayores errores de concepto entre los esquiadores noveles es pensar que los esquís, al girar, se mueven de lado. Nada más lejos de la realidad: los esquís se mueven siempre hacia delante, sólo que, al cantearlos y aplicarles presión, describen una curva a medida que avanzan. Muchas personas se precipitan por girar y fuerzan las tablas con un movimiento exagerado de "rotación", sin dejarlas avanzar lo suficiente; como éstas se encuentran sumergidas en la nieve, no pueden vencer la resistencia y, claro, no realizan curva alguna. Un buen truco para solucionar este problema es pensar que los esquís tienen que ir "cortando" la nieve. Y ¿cómo cortamos cualquier cosa? ¿con un movimiento lateral, o con un movimiento longitudinal y hacia delante? Imaginemos que tenemos un bollo de pan en una mano y un cuchillo en la otra. Para cortar el bollo trataré de hender con el filo moviéndolo longitudinalmente y, de igual manera, si quiero que mis esquís atraviesen la nieve, deberé imprimirles a éstos ese movimiento hacia delante que me permita cortar con sus cantos. Si muevo los esquís de lado, intentando girar demasiado pronto, me cansaré inútilmente y no conseguiré gran cosa; si los dejo avanzar y confío en su tallaje, dibujarán esa curva que tanta falta me hace para no despendolarme cuesta abajo.

3. ¡Necesito velocidad!

Otro de los problemas más comunes es no bajar a la suficiente velocidad. Por regla general, el hecho de encontrarnos en un medio con el que no estamos familiarizados nos hará tratar de esquiar más despacio, pero este exceso de prudencia puede que nos impida evolucionar por esas nieves donde la fricción es mayor. No hay que alarmarse, tampoco se trata de ir a toda pastilla para vencer esa pequeña resistencia. Como la nieve virgen "frena más" nos podemos permitir el lujo de coger algo de lanzamiento y, a la primera curva, ya descubriremos que controlamos fácilmente la velocidad ayudados por esa lentitud inherente a la nieve virgen. Eso, claro está, si hemos seguido los consejos que doy más arriba, ¡ja, ja!, porque el problema de querer controlar la velocidad va unido normalmente a tratar de hacer un viraje demasiado cerrado, exactamente como explicaba en el punto anterior. Veamos en el siguiente un buen truco que engloba las tres recomendaciones anteriores.

4. "Ochos" y curvas de radio medio

Para aprender a "dejar a los esquís hacer su trabajo", que "viajen hacia delante" y "a la velocidad adecuada", busquemos una pala virgen que nos parezca fácil y donde alguien previamente haya hecho unas bonitas huellas. Tratemos de hacer "ochos" a esas trazas, comenzando y terminando los virajes en el mismo punto donde empiecen y acaben los que ya estaban. Evidentemente haremos cada curva en el sentido opuesto de manera que no tengamos que esquiar sobre la huella precedente, sino solamente cruzarla al final de cada vuelta. De este modo, el surco hecho por el otro esquiador nos dará una referencia del radio de giro que a él le permitía conducir por esa nieve y esa pala y, en consecuencia, de la velocidad a la que tendremos que bajar y la cantidad de terreno que habremos de recorrer en cada curva. Descubriremos pronto que el mejor radio de giro para la nieve virgen no es el corto, sino el medio, ya que éste nos permite esquiar con un compromiso razonable entre control y velocidad.

5. La paciencia es la madre de todas las ciencias

En todas las nieves hay que empezar los virajes con paciencia, pero en la nieve virgen aún más. La paciencia nos permitirá situarnos en buena posición, comprobar que el peso de nuestro cuerpo recae sobre ambos pies y hará que los esquís se encaren solos a la pendiente desencadenando más fácilmente el siguiente giro. Además, también necesitaremos paciencia para dibujar cuidadosamente la curva, sin prisas, con tacto y con sensibilidad. En las nieves sin tratar es fundamental sentir qué pasa bajo nuestros pies y regular los movimientos para adaptarnos a ese medio cambiante e incorpóreo. Por ello es necesario no precipitarse, aceptar el baile y dejar que nuestros pies fluyan sumergidos entre las fuerzas que nos conducen cuesta abajo. Para iniciar los virajes con verdadera paciencia clavemos el bastón y contemos mentalmente hasta tres: UNO (compruebo mi posición), DOS (flexiono los tobillos) y TRES (¡a dibujar!). Plantemos de nuevo el bastón y volvamos a empezar: uno, dos, tres ¡a dibujar! Pero ya está bien de consejos. El fuera de pista no es sólo técnica o estrategia, sino que es, sobretodo, emoción. Con unas destrezas básicas y la actitud adecuada se pueden afrontar bajadas con cuya belleza nunca podrá competir una pista balizada. Y no es necesario ir a las Rocosas en busca de la mejor nieve en polvo, ni bajarse la Norte del Chogolisa para vivir estas sensaciones. Basta una pequeña ladera, un itinerario escondido entre pistas y unos amigos con los que compartir esas huellas que, aunque al tiempo se borren con el viento, permanecerán grabadas en la memoria. Al menos, ¡hasta que caiga la próxima nevada!

¡Buenas huellas!